Se state valutando un montascale per un genitore, la domanda vera è una sola: e se qualcosa va storto? La risposta sta in come è progettato. Un montascale moderno non si affida alla prudenza di chi lo usa: controlla di continuo decine di condizioni, e si ferma appena una sola non è a posto.
In questa guida vediamo tutti i dispositivi di sicurezza, uno per uno: cosa sorvegliano, cosa fanno quando intervengono e cosa impone la norma europea EN 81-40. Ogni sezione ha una spiegazione semplice e, per chi vuole andare a fondo, il dettaglio tecnico, basato sulla norma e sui manuali di manutenzione di più produttori. E diciamo con franchezza anche cosa i dispositivi non possono fare.
In breve:
Quanto è sicuro davvero un montascale?
Durante la corsa è una delle macchine più sorvegliate di casa. È costruito secondo la EN 81-40, che impone controlli ridondanti su velocità, freno, ostacoli e posizione della persona. Il rischio che resta si concentra altrove: nei momenti in cui si sale e si scende dal sedile.
La EN 81-40 è la norma europea armonizzata per i montascale. Chi la applica dimostra di rispettare i requisiti di sicurezza della Direttiva Macchine. Cosa certifica, e come si verifica che un modello sia conforme, lo spieghiamo nella guida alle certificazioni dei montascale.
Qui ci interessa l’altra faccia: cosa succede davvero, dentro la macchina, in ogni situazione critica.
Allora non esiste nessun rischio? Esiste, ma è concentrato in un punto preciso: quando ci si alza dal montascale. Durante la corsa lavorano i dispositivi; nel trasferimento contano anche le abitudini d’uso, come scendere solo a sedile ruotato e bloccato. Ne parliamo alla fine della guida, con i consigli pratici.
Come “ragiona” un montascale: nel dubbio, si ferma
Un montascale non decide se una situazione è pericolosa: si ferma appena uno qualsiasi dei suoi controlli non è a posto. Le sicurezze sono collegate una dietro l’altra, come le lampadine di una vecchia catena di Natale: se se ne spegne una, si spegne tutto. E senza corrente il freno si chiude da solo.
Questo principio ha un nome tecnico: catena di sicurezza. Cintura, bordi sensibili, blocco del sedile, limitatore di velocità: ogni dispositivo è un “anello”. Se un anello si apre, motore e freno restano senza alimentazione.
Il freno funziona al contrario di come si immagina. Non è la corrente a frenare: è una molla. La corrente serve a tenerlo aperto durante la marcia. Se manca la corrente, per qualsiasi motivo, la molla chiude il freno.
Il risultato è un sistema che, quando qualcosa va storto, finisce sempre nello stato sicuro: fermo.
Come se ne accorge il tecnico? Ogni sicurezza ha il suo codice sul display. Nei manuali di manutenzione di tre produttori diversi che abbiamo esaminato, ogni bordo sensibile, il blocco del sedile, il limitatore e i fine corsa mostrano un codice dedicato. Il tecnico sa subito quale anello si è aperto.
Dettagli tecnici:
- La EN 81-40:2020 definisce la catena di sicurezza come l’insieme dei dispositivi elettrici di sicurezza collegati in serie (punto 3.6). Questi dispositivi devono agire direttamente sull’alimentazione di motore e freno (5.5.6.1).
- Freno: elettromeccanico, chiuso meccanicamente e aperto elettricamente. Deve fermare il montascale entro 20 mm dall’intervento di una sicurezza (5.4.2.1) ed entro 50 mm dal rilascio del comando (5.5.3.3).
- Contatti ad apertura positiva: il circuito deve aprirsi anche se i contatti si sono saldati tra loro (5.5.6.4).
- Guasto singolo: un solo guasto elettrico (calo di tensione, cortocircuito, relè bloccato, filo interrotto) non deve mai rendere il montascale pericoloso (5.5.5.1).
- Circuiti elettronici di sicurezza: livello di integrità SIL 1 o 2 a seconda del dispositivo (Tabella 4), con il software protetto da modifiche non autorizzate (5.5.10.5).
- Una sicurezza raggiungibile dall’utente non deve poter essere esclusa “con mezzi semplici” (5.5.6.6).
- Dopo ogni arresto passa almeno 1 secondo prima che il montascale possa ripartire (5.5.7).
Cosa impedisce di cadere dal sedile?
Tre cose. Il montascale non parte se il sistema di trattenuta, cioè la cintura o i braccioli a seconda del modello, non è in posizione. Il sedile non può girare durante la marcia. E la seduta ha misure minime obbligatorie: schienale, braccioli e una pedana bassa, facile da raggiungere.
La norma chiede un dispositivo che rende il montascale inutilizzabile finché il sistema di trattenuta non è in posizione. Alcuni modelli controllano la cintura agganciata, altri il bracciolo sul lato della discesa abbassato.
E la rotazione del sedile? Il sedile girevole serve a scendere di fronte al pianerottolo, non di lato verso le scale. Durante la marcia però deve restare bloccato. Un microinterruttore lo sorveglia: se il sedile esce dalla posizione di viaggio, il montascale si ferma.
Approfondimento:
La cintura di sicurezza nei montascale
Dettagli tecnici:
- Sedile (5.6.2.1): seduta, schienale alto almeno 300 mm sopra la seduta, braccioli o maniglie, pedana ripiegabile con superficie antiscivolo. Sul lato della discesa è obbligatoria una barriera, sorvegliata da un dispositivo di sicurezza.
- Trattenuta (5.6.2.3): cintura o altro sistema, utilizzabile dall’utente da solo; il montascale deve essere inutilizzabile se non è in posizione.
- Rotazione (5.6.2.4): un dispositivo elettrico di sicurezza impedisce la marcia se il sedile non è in posizione di viaggio. Il blocco meccanico delle sedute manuali deve sganciarsi con al massimo 13,5 N, cioè una leva leggera. Le sedute motorizzate restano bloccate da una trasmissione autobloccante o da un freno.
- Accesso (5.6.2.2): in posizione di salita, la pedana sta al massimo 170 mm sopra il pavimento; la seduta è consigliata entro 650 mm. In marcia, la distanza tra pedana e spigolo dei gradini non supera 400 mm.
- Collaudo: il tecnico prova ogni blocco uno per uno. Ruota il sedile, alza il bracciolo, sgancia la cintura, e verifica ogni volta che il montascale non parta e che il display mostri il codice giusto.
Cosa succede se c’è un ostacolo sulle scale?
Il montascale si ferma appena lo tocca, con una spinta minima, pari a circa 3 kg di peso. Pedana e carrello sono circondati da bordi e superfici sensibili, cioè sensori di contatto. Il blocco vale solo nel verso di marcia: si può sempre tornare indietro per liberare il passaggio.
I sensori non “vedono” l’ostacolo: lo toccano. Sono bordi a pressione montati su pedana e carrello che, alla minima spinta, aprono la catena di sicurezza. Così si ferma prima che una parte rigida urti con forza una scarpa, un gatto o un piede.
I punti sorvegliati sono solitamente:
- il bordo della pedana verso l’alto;
- il bordo della pedana verso il basso;
- il sotto della pedana;
- il fianco del carrello verso l’alto;
- il fianco del carrello verso il basso.
Non è una coincidenza: sono le zone che la norma impone di proteggere.
C’è un secondo controllo? In alcuni modelli sì: la scheda elettronica misura quanta corrente assorbe il motore. Se il montascale spinge contro qualcosa che i bordi non hanno intercettato, l’assorbimento sale e la marcia si interrompe.
Restano valide le regole di buon senso: scale libere, e pedana ripiegata quando il montascale non si usa, così gli altri di casa non inciampano.
Dettagli tecnici:
- Zone obbligatorie (5.6.2.5.1): bordi della pedana verso l’alto e verso il basso, sotto della pedana (anche da ripiegata), fianchi del carrello vicino al binario, sotto del carrello, zone intorno agli spazi tra carrello e binario. Serve protezione aggiuntiva nei punti di schiacciamento contro parti fisse, per esempio alle estremità del binario (5.6.2.5.2).
- Forza d’intervento (5.6.2.5.5): al massimo 30 N per i bordi. Per le superfici, 50 N fino a 0,15 m² e 100 N oltre.
- Logica (5.6.2.5.3–4): l’intervento toglie alimentazione a motore e freno nel verso di marcia; il verso opposto resta disponibile. L’arresto deve avvenire prima del contatto violento delle parti rigide.
- Affidabilità: i circuiti dei bordi sensibili richiedono il livello SIL 2 (Tabella 4).
- Collaudo: il tecnico preme ogni bordo singolarmente, nel verso di marcia, e controlla che il montascale si fermi e che compaia il codice di quel bordo.
Può andare troppo veloce o scivolare lungo il binario?
No. In marcia normale non supera 0,15 metri al secondo. Se un guasto alla trasmissione lo facesse accelerare in discesa, un limitatore di velocità lo rileva e aziona il paracadute: un freno puramente meccanico che si aggrappa al binario e ferma il carrello in pochi centimetri.
Il limitatore è un meccanismo indipendente dal motore che “sente” la velocità reale del carrello. Se la velocità supera la soglia, sgancia il “paracadute“: ganasce o cunei che bloccano il carrello direttamente sul binario.
La norma vieta di azionarlo con mezzi elettrici. Deve funzionare anche se l’elettronica è guasta o manca la corrente.
E dopo l’intervento? Il montascale resta fermo e il display segnala il blocco. Non riparte premendo un tasto: il paracadute si sblocca solo facendo risalire il carrello, e deve farlo un tecnico. Un produttore prescrive di sostituire sempre il limitatore dopo un intervento meccanico, e vieta di muovere il carrello verso il basso con la manovella.
Approfondimento:
Velocità del montascale
Dettagli tecnici:
- Velocità (5.1.5): al massimo 0,15 m/s misurata sulla seduta. In curva la seduta, più lontana dal binario, rallenta di conseguenza: Perché il montascale rallenta in curva.
- Quando serve il paracadute (5.3.1.1): è obbligatorio se un guasto alla trasmissione può provocare sovravelocità. Deve fermare e trattenere il carico nominale più il 25%.
- Soglia d’intervento (5.3.2): tra il 115% della velocità nominale e 0,3 m/s. Azionamento elettrico, idraulico o pneumatico vietato.
- Frenata (5.3.1.4): decelerazione media non superiore a 1 g, oppure spazio di arresto in caduta libera non superiore a 150 mm. Durante la frenata il sedile non si inclina oltre 10° (5.3.1.7).
- Dopo l’intervento: lo sblocco è possibile solo con un movimento verso l’alto (5.3.3), e un contatto elettrico impedisce la ripartenza (5.3.5).
- Sorveglianza del limitatore (5.3.6–7): è indipendente dalla trasmissione principale. Se è azionato per attrito, un circuito controlla che giri durante la marcia; se smette di girare, l’alimentazione si interrompe entro 10 s e la rimessa in servizio richiede un tecnico.
- Trasmissione: movimenti incontrollati impossibili in entrambi i versi (5.4.1.2). Con funi o catene servono almeno due elementi indipendenti, con un sensore che ferma tutto se uno si allenta (5.4.1.6, 5.4.4.1, 5.4.6.3).
- Collaudo: con il montascale in discesa, il tecnico fa scattare a mano il limitatore e verifica l’arresto e il codice sul display. Due dei produttori esaminati prevedono questa prova.
E se il sedile si inclina in curva o sui cambi di pendenza?
Non succede. Un motore dedicato tiene la seduta in piano mentre il binario cambia inclinazione. Se la correzione non riesce, il montascale si ferma prima che l’inclinazione diventi pericolosa. E se anche il motore di livellamento cedesse, la sua trasmissione non lascia scendere la seduta da sola.
Sui montascale curvilinei il binario sale, piega, a volte torna in piano sul pianerottolo. Il sedile invece deve restare orizzontale. Ci pensa il sistema di livellamento: un secondo motore, con un sensore d’inclinazione che lo guida.
Sono tre protezioni, una dietro l’altra:
- il sensore sorvegliato: in un modello che abbiamo esaminato l’inclinazione è controllata da due schede elettroniche distinte, che al collaudo devono bloccare entrambe il montascale;
- la trasmissione che non cede: la vite che regge il sedile è autobloccante, e il tecnico verifica che spingendo sul braccio del sedile non ruoti verso il basso;
- la guida meccanica: un gancio anti-ribaltamento tiene il carrello agganciato al binario.
Approfondimenti:
Perché il montascale rallenta in curva
Il binario del montascale
Dettagli tecnici:
- Livellamento (EN 81-40, 5.6.2.6): la seduta deve restare entro ±5° dall’orizzontale. Oltre questa soglia, e comunque prima di ±10°, un dispositivo di sicurezza ferma il montascale. Se il sistema di livellamento si guasta, un blocco meccanico interviene entro 17°.
- Durante la frenata d’emergenza la seduta non deve inclinarsi oltre 10° (5.3.1.7).
- Dal campo: nel collaudo di un produttore il supporto del sensore viene ruotato a mano di 7° in entrambi i sensi. Il montascale non deve muoversi, e due schede diverse devono segnalare l’errore. Per ripartire serve un reset.
- Prova del gruppo di livellamento: a montascale fermo si spinge il braccio inferiore verso il basso; la vite di livellamento non deve ruotare.
Come si ferma: comandi, pulsante di stop, fine corsa
Il montascale si muove solo finché si tiene premuto il comando: basta lasciarlo e si ferma in pochi centimetri. A bordo c’è un pulsante di stop che resta attivo finché non lo si ripreme. Ai piani lo fermano i fine corsa, oltre a un interruttore di extracorsa e fermi meccanici.
Perché il comando va tenuto premuto? Si chiama comando “a uomo presente”: non esiste un tasto “vai” che fa partire il montascale da solo fino in cima. Se la persona si sente male, si distrae o toglie la mano, il movimento si interrompe. Lo stesso vale per i telecomandi a muro.
Il pulsante di stop è sul sedile e non si resetta da solo. Premuto una volta, blocca tutto; il montascale riparte solo dopo averlo premuto di nuovo. È pensato per chi ha un momento di panico: non serve tenerlo schiacciato.
Ai piani l’arresto è comandato da interruttori di fine corsa o da una mappa elettronica del binario. Oltre la posizione normale c’è un secondo interruttore, l’extracorsa, e in fondo al binario fermi fisici. Se il carrello arriva all’extracorsa, non riparte da solo: serve il tecnico.
Approfondimenti:
Come fa un montascale a sapere dove fermarsi
I comandi a mano del montascale
Il dettaglio tecnico
- Arresto al rilascio del comando: entro 50 mm secondo la norma (5.5.3.3); un produttore esaminato prescrive al collaudo un arresto entro 2 cm.
- Pulsante di stop (5.5.14.2): di tipo bistabile, cioè resta nella posizione di arresto finché non viene riportato in posizione di marcia.
- Extracorsa: un produttore la segnala con un codice dedicato. Prima di rimettere in servizio il montascale, il tecnico controlla il sensore di posizione (encoder) e riprogramma il binario.
- Fermi fisici: in un manuale sono posizionati a 6 denti di cremagliera (60 mm) dal pignone di trazione, a entrambe le estremità.
- Collaudo: con il montascale carico e in discesa si segna un punto sul binario, si rilascia il comando in quel punto e si misura lo spazio di arresto. Poi si ferma il montascale con l’interruttore generale, per verificare il freno.
Blackout o blocco a metà scala: cosa succede?
Se va via la corrente, il montascale a poltroncina continua a funzionare: viaggia a batteria e si ricarica nelle stazioni lungo il binario. Se la batteria si scarica durante la corsa, un allarme sonoro avvisa e il montascale permette comunque di arrivare alla stazione di ricarica più vicina. Nei guasti veri, un tecnico può spostarlo a mano.
La maggior parte dei montascale a poltroncina non è collegata direttamente alla rete: viaggia su batterie che si ricaricano quando il carrello è parcheggiato su una stazione di carica. Un blackout quindi non lo blocca.
Per questo, alla consegna, l’installatore deve spiegare due cose: tenere sempre acceso l’interruttore dell’alimentazione, e parcheggiare il montascale in carica dopo ogni corsa. Nei manuali che abbiamo esaminato sono punti espliciti della checklist di consegna.
E se si blocca davvero? Esistono procedure d’emergenza, ma sono riservate al tecnico:
- una manovella per muovere il carrello a mano, da usare solo a montascale spento e da personale addestrato;
- sulle sedute a rotazione motorizzata, uno sblocco manuale per girare il sedile verso il pianerottolo e far scendere la persona. Il sedile va poi riportato in posizione prima di riusare il montascale.
Approfondimenti:
Montascale e blackout
Le batterie dei montascale
Il dettaglio tecnico
- Manovra d’emergenza (EN 81-40, 5.4.3): deve permettere di portare la persona a un piano. Se elettrica, funziona solo tenendo premuto il comando e a velocità ridotta.
- Batteria scarica in marcia: un produttore la segnala con un codice e un allarme sonoro. Premendo il comando, il montascale passa a una modalità che consente solo la discesa fino al punto di ricarica.
- Manovella: dopo l’intervento del paracadute un manuale vieta espressamente di muovere il carrello verso il basso a mano. Lo sblocco avviene solo facendolo salire (vedi sezione sulla velocità).
- Allarme e comunicazione: la norma disciplina anche i dispositivi di allarme e di comunicazione bidirezionale verso l’esterno; alcuni modelli li offrono integrati.
Come si impedisce l’uso a bambini ed estranei?
Con una chiave. Ogni montascale deve avere un interruttore a chiave che lo rende inutilizzabile quando è sfilata. Alcuni modelli aggiungono un codice PIN sui telecomandi. E i telecomandi sono codificati: comandano solo il proprio montascale, anche se nel palazzo ce n’è un altro.
Un montascale non è un gioco, ma per un bambino lo sembra. La chiave è la protezione più semplice: tolta e riposta, il montascale non risponde né dal sedile né dai telecomandi.
In condominio conta anche la codifica dei telecomandi: i canali si impostano in modo che due impianti vicini non si confondano.
Il dettaglio tecnico
- Chiave (EN 81-40, 5.5.14.4): obbligatoria per impedire l’uso non autorizzato.
- PIN: in un modello esaminato i telecomandi accettano un codice a 4 cifre, da inserire entro 15 secondi.
- Canali: in un altro modello telecomandi e scheda radio si impostano sullo stesso canale, fino a quattro impianti distinti.
- Comandi senza filo (5.5.13): se il segnale si interrompe, il montascale deve fermarsi, come quando si rilascia un comando a filo.
E sul servoscala a pedana?
Il servoscala a pedana ha tutte le sicurezze della poltroncina, più quelle legate al trasporto della carrozzina: bracci di protezione che si bloccano durante la corsa, rampe che fanno da barriera, una superficie sensibile sotto la pedana e un blocco che impedisce la partenza se il carico è eccessivo.
La pedana porta una persona in carrozzina, quindi un peso maggiore e un ingombro diverso. Le protezioni si adattano:
- bracci di protezione: si abbassano prima della corsa e restano bloccati finché la pedana non è al piano. Non si possono aprire a metà scala;
- rampe: alle due estremità fanno da barriera anticaduta; se urtano un ostacolo, fermano la corsa;
- superficie sensibile sotto la pedana: ferma la discesa se incontra qualcosa;
- controllo del carico: il servoscala non parte se il peso supera del 25% la portata nominale;
- paracadute: sui modelli a fune interviene anche se la fune si rompe o si allenta;
- avvisatore acustico e luminoso: segnala il movimento a chi è sulle scale;
- stop d’emergenza su ogni pulsantiera di piano.
Approfondimento:
Montascale a pedana
Il dettaglio tecnico
- Collaudo di un produttore, punto per punto: rampe, sicurezza inferiore, interruttori dei bracci, contatto del paracadute, extracorsa superiore e inferiore e interruttore d’inclinazione devono ciascuno interrompere la corsa.
- Stesso collaudo: bracci bloccati fuori dai piani; nessuna partenza oltre il 125% del carico nominale; prova a carico nominale; sovrapposizione della rampa superiore al pianerottolo di almeno 25 mm.
- Autodiagnosi: i sensori ottici laterali vengono controllati dalla scheda all’inizio di ogni comando di marcia e non possono essere esclusi.
- Impianto elettrico: l’installazione prevede un interruttore differenziale.
Cosa controlla il tecnico al collaudo e in manutenzione?
Al collaudo il tecnico prova ogni sicurezza singolarmente e verifica che il montascale si fermi e che il display mostri il codice giusto. Poi compila e firma un documento di verifica prima dell’uso. In manutenzione ripete gli stessi controlli: i dispositivi funzionano solo se qualcuno li prova periodicamente.
Il collaudo non è una formalità, ed è il motivo per cui non va mai fatto in autonomia. Un esempio concreto: le schede elettroniche prevedono ponticelli per escludere le sicurezze delle funzioni non installate, e vanno tolti quando la funzione c’è. Una configurazione sbagliata lascerebbe una sicurezza esclusa senza segni visibili. Solo la prova, dispositivo per dispositivo, lo scopre.
| Dispositivo | Come si prova | Cosa deve succedere |
|---|---|---|
| Bordi sensibili (5 zone) | Si preme ciascun bordo nel verso di marcia | Arresto e codice del bordo sul display |
| Blocco rotazione | Si ruota il sedile fuori posizione | Nessuna partenza, codice dedicato |
| Cintura / bracciolo | Si sgancia o si alza | Nessuna partenza da bordo |
| Chiave | Si sfila | Montascale inutilizzabile |
| Stop di bordo | Si preme e poi si ripreme | Arresto immediato, poi ripartenza |
| Freno | Rilascio del comando a carico, in discesa | Arresto entro la distanza prevista |
| Limitatore e paracadute | Si fa scattare a mano in discesa | Arresto, codice dedicato, sblocco solo verso l’alto |
| Livellamento | Si inclina il sensore oltre soglia | Nessun movimento, errore segnalato |
| Fine corsa ed extracorsa | Si azionano manualmente | Arresto e codice dedicato |
Tre regole ricorrono nei manuali di tutti i produttori esaminati:
- installazione e collaudo solo da tecnici formati sul modello specifico;
- coppie di serraggio verificate con chiave dinamometrica, e viti portanti sostituite a ogni rimontaggio;
- alla consegna, il tecnico spiega all’utente i codici d’errore, l’allarme sonoro e cosa fare in emergenza.
Quanto spesso ripetere i controlli e cosa prevede un contratto di assistenza lo trovi nella guida alla manutenzione del montascale. Il percorso completo dall’installazione al collaudo è nella guida al processo di installazione.
Il dettaglio tecnico
- La EN 81-40 prevede verifiche su ogni singolo montascale prima del primo utilizzo (6.4). Un produttore esaminato le raccoglie in un documento firmato dal tecnico, una copia del quale resta all’azienda.
- Dopo l’intervento meccanico del limitatore di velocità, un produttore ne prescrive sempre la sostituzione.
Sicurezza nell’uso quotidiano: cosa dipende da te
I dispositivi proteggono il montascale in movimento. I momenti in cui ci si siede e ci si alza dipendono invece anche dalle abitudini. Tre regole contano più di tutte: salire e scendere solo con il sedile ruotato e bloccato verso il pianerottolo, tenere le scale libere, parcheggiare sempre il montascale in carica.
La norma stessa protegge questi momenti: pedana bassa, rotazione bloccata in marcia, barriera sul lato della discesa. Il resto lo fanno poche abitudini:
- sedersi completamente e allacciare la cintura, o abbassare i braccioli, prima di partire;
- restare seduti finché il montascale non si è fermato al piano e il sedile non è ruotato e bloccato;
- alzarsi di fronte al pianerottolo, mai verso la rampa delle scale;
- scale sgombre da oggetti, tappeti e animali;
- pedana ripiegata quando il montascale non si usa, per chi sale a piedi;
- montascale in carica e alimentazione accesa, per trovarlo sempre pronto;
- chiave tolta se in casa ci sono bambini;
- non ignorare un codice o un allarme: se il display segnala un errore, chiamare l’assistenza.
È adatto a tutti? Prima dell’acquisto va valutato se la persona riesce a sedersi e alzarsi in sicurezza, a stare seduta in equilibrio e a usare i comandi. In caso di vertigini, disturbi dell’equilibrio o difficoltà cognitive, la Disabled Living Foundation (ente britannico per gli ausili) consiglia una valutazione con un professionista, come il medico o un terapista occupazionale. Nei casi più complessi un servoscala a pedana o un ascensore domestico possono essere scelte più adatte.
Le 8 domande da fare all’installatore
Prima di firmare, queste domande dicono molto su chi installerà il montascale. Un professionista risponde a tutte senza esitare.
- Il modello è conforme alla EN 81-40:2020? Mi consegnate la dichiarazione di conformità CE?
- Il montascale parte solo con la cintura allacciata o con i braccioli abbassati?
- Ha l’interruttore a chiave? I telecomandi hanno una codifica o un PIN?
- Come si comporta in un blackout, e dove saranno le stazioni di ricarica?
- Se si blocca a metà scala, chi interviene e in quanto tempo?
- Al collaudo provate ogni sicurezza e mi lasciate un verbale firmato?
- Cosa comprende il contratto di manutenzione, e ogni quanto si controllano le sicurezze?
- Mi spiegate i codici del display e cosa fare in emergenza?
FAQ
Un montascale può ribaltarsi o sganciarsi dal binario?
Cosa succede se il montascale si blocca a metà scala?
Posso disattivare un sensore che si attiva troppo spesso?
Il montascale è sicuro se in casa ci sono bambini?
Ogni quanto vanno controllati i dispositivi di sicurezza?
Un montascale funziona durante un blackout?
La sicurezza di un montascale nasce dalla norma, ma si conferma al collaudo e si mantiene con la manutenzione. Se state valutando un impianto per un familiare, possiamo aiutarvi a scegliere il modello giusto per la vostra scala e per chi lo userà.
Parla con Anna, consulente di Montascale Amico: 320-7627690. Sopralluogo e preventivo gratuiti.
